Embora a produção esteja prevista para começar apenas em 2026, a expectativa já é grande, e os consumidores brasileiros aguardam ansiosamente a chegada deste modelo que promete ser um ponto de virada para a Fiat no país. Ainda há debates sobre se o nome Argo será mantido ou se a Fiat optará pela nostalgia ao ressuscitar o nome “Uno” para a nova linha. Independentemente do nome, o Grande Panda é esperado para fortalecer significativamente a presença da Fiat no segmento de hatchs compactos no Brasil. Em uma jogada nostálgica, porém repleta de inovação, a Fiat anunciou o lançamento do Grande Panda, seu mais novo modelo no mercado automotivo brasileiro. Com um design que remete ao icônico Fiat Panda de 1980, o Grande Panda combina estilo e funcionalidade, prometendo uma revolução na categoria de hatchs compactos. Essa atualização da fábrica é estratégica para o futuro de toda a gama de modelos Fiat. A família do novo Panda ainda será composta por um SUV, um SUV cupê, uma picape e um furgão.
Fiat Idea Attractive 1.4 Fire Flex 8v 5p
Essa base, criada na época da PSA Peugeot Citroën, se tornou o novo padrão para todos os carros compactos da Stellantis por servir a carros a combustão, híbridos e elétricos. O Grande Panda é um hatch compacto com 3.99 m de comprimento, que acompanha a moda de ter aparência de SUV. A Fiat já trabalha a imagem do modelo como um carro de cinco lugares que poderá servir plenamente uma família em percursos urbanos. Na Europa, terá versões híbrida leve e elétrica, acompanhando a mecânica do Citroën C3 vendido por lá.
Versões
Mecanicamente, são dois motores, o 1.4 do Idea ELX que entrega 80 cv a gasolina e 81 cv a etanol, e 12,2/12,4 kgfm a 2.500 rpm. O Fiat Idea possui um grande pára-brisa, assim como o restante da área envidraçada, proporcionando ao motorista e passageiro um amplo campo de visão. O teto solar panorâmico Skydome (opcional, cobrindo 70% do teto solar) aproveitará ainda mais isso. Na traseira, o Fiat Idea não foge da proposta, e há uma escotilha enorme. A primeira – e única – atualização de estilo da minivan, chegou em 2010, já como linha 2011, e trazia como novidades a dianteira que ganhava novos faróis com direito a bloco elíptico e para-choque mais dinâmico e moderno. Já a traseira trazia uma nova tampa para o porta-malas mais lisa e com apenas um friso que ostentava o logo da Fiat. Ambas as motorizações ofereciam apenas câmbio manual de 5 velocidades.
Governo apreende carros da Fiat por causa de detalhe de acabamento
Um dos poucos representantes da categoria das minivans e uma raridade também na Fiat, o Idea teve pouco tempo de vida por aqui. Mas foi o suficiente para deixar sua marca e ainda criar versões como a minivan aventureira – a Idea Adventure. Prestou atenção que o Fiat Idea Adventure 2010 tem o crachá off-road né, o estepe pendurado na tampa do porta-malas? Isso agrega mais reforços e peso ao carro, o que se reflete em maior consumo obviamente. Por preços entre R$ 28 mil e R$ 33 mil no mercado de usados, o Idea Adventure 2010 tem aquela receita de bolo da Fiat para seus “off-road light”. Faróis de longo alcance, suspensão elevada com amortecedores reforçados, pneus de uso misto, molduras plásticas nas caixas de rodas, rack no teto e o indefectível estepe pendurado na traseira.
Fiat Idea 1.4 Attractive Flex 5p
- O Brasil – por ser o maior mercado da marca – também terá este carro, mas com o nome Uno.
- Os dois modelos, no entanto, compartilham da mesma plataforma MP1 da Fiat, que ainda deu origem ao sedã Cronos e à nova geração da picape Strada.
- Isso leva a crer que o utilitário esportivo poderá contar com alguns itens vistos na Toro 2022, como frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo.
Inclusive, a proposta de design da Stellantis coloca o conceito da picape em uma recriação do calçadão de Copacabana. A Fiat vai revisitar estratégias do passado para criar uma nova família de carros compactos globais com bom espaço interno, preço acessível e que poderão ser híbridos ou elétricos. O primeiro deles foi apresentado na Europa como Fiat Grande Panda, mas é fundamental para entender o futuro dos carros da Fiat fabricados no Brasil. Já no mercado europeu, a minivan foi substituída pela minivan 500L e pela variante aventureira o 500X – ambos derivados do 500. Futuramente, a Fiat deve desenvolver um SUV compacto que vai ocupar um posto vago deixado pela Idea, e no caso de quem precisar de mais espaço, um SUV de 7 lugares deve vir derivado da Fiat Toro, ou do braço norte americano – a Jeep. Esse “novo motor” era na verdade o antigo propulsor Tritec, que foi desenvolvido pela pela BMW e Chrysler para uso na MINI e PT Cruiser, respectivamente. Além do propulsor 1.6 16v a Fiat também desenvolveu o 1.8 16v que rendia 132 cv no etanol e 130 cv na gasolina. Para isso, vai manter a proposta atual, com versões com motores flexíveis. Dessa forma, virá de fábrica equipado com o motor 1.0 Firefly de três cilindros e câmbio manual. Já as versões de topo terão o 1.0 turbo GSE, também com três cilindros, mas com injeção direta de combustível e câmbio automático CVT com 7 marchas virtuais. Sobre a motorização, a Fiat declarou apenas que a novidade contará com um motor turbo flex. No entanto, não deverá ser o 1.3 de até 185 cv de potência utilizado pelos novos Jeep Compass e Fiat Toro na linha 2022. Veja tudo sobre isso o SUV de entrada, a marca italiana deverá utilizar um novo 1.0 turbo flex de três cilindros. O desempenho não foi declarado, mas deverá entregar cerca de 125 cv e 20 kgfm de torque para se manter na média de outros propulsores de construção similar já disponíveis no mercado.
Fiat Strada de nova geração também deve ter base de Citroën C3
- Esse novo veículo de entrada deve ser mostrado no dia 11 de julho, assim como a nova geração do Fiat Panda, o Grande Panda.
- Vamos, portanto, chamar o Grande Panda de Novo Uno quando se refere ao Brasil, para facilitar.
- De lado, a configuração do Fiat Grande Panda lembra a robustez do Uno e Panda dos anos 80, com um fascínio inegável graças ao dinamismo do habitáculo e dos vidros.
Ele chegará primeiro à Europa, Oriente Médio e África e estará disponível nas versões elétrica e híbrida. Ele pode ser o primeiro carro elétrico da Fiat no país, mas não será o primeiro híbrido (primazia que deve ficar com Pulse, Fastback ou Toro). Nas laterais, a Fiat lançou mão de grandes apêndices plásticos nas porções inferiores e nas caixas de roda com intuito de passar uma maior impressão de robustez. A dianteira do SUV é onde as diferenças para o Argo ficam mais evidentes, com uma altura mais elevada em relação ao solo, um capô mais alto e elementos mais imponentes, como os faróis, grade e os abrigos das luzes auxiliares. As imagens mostram que a iluminação é toda feita por lâmpadas de LED. A nova picape compacta com cabine dupla, de acordo com a Fiat, será vendida até na Europa. Segundo a Fiat, a minivan leva longos 14,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Além do carro para a América do Sul, os planos da Fiat para 2024 em diante incluem três modelos, também desconhecidos ainda, para o mercado europeu de automóveis. Esse novo veículo de entrada deve ser mostrado no dia 11 de julho, assim como a nova geração do Fiat Panda, o Grande Panda. Vamos, portanto, chamar o Grande Panda de Novo Uno quando se refere ao Brasil, para facilitar. Mas já lembrando que eventualmente ele pode ser chamado de Grande Uno no mercado brasileiro, para ficar totalmente alinhado à estratégia global e para se diferenciar do icônico modelo dos anos 80. Com essas novidades, a Fiat não apenas celebra um marco importante em sua história, mas também se posiciona à frente no mercado ao oferecer um veículo que combina herança visual com tecnologia de ponta e responsabilidade ecológica. O Grande Panda não é apenas um carro, é uma declaração de intenções da Fiat em relação ao futuro da mobilidade e da sustentabilidade.